Le but des centrales d’asphalte est de générer des enrobés à chaud. Ces usines utilisent des granulats, du sable, du bitume et d'autres matériaux similaires en quantités particulières pour produire de l'asphalte, également appelé béton bitumineux ou bitume.
L'activité principale d'une centrale d'enrobage est de chauffer des granulats puis de les mélanger avec du bitume et d'autres substances adhésives pour générer des enrobés à chaud. La quantité et la nature des granulats dépendent des exigences spécifiques. Il peut s'agir d'un matériau de taille unique ou d'une combinaison de nombreux matériaux de tailles variables, ainsi que d'un mélange de particules fines et grossières.
Types de centrales d'asphalte
Le fonctionnement des centrales d'asphalte dépend également du type de centrales d'asphalte. Généralement, il existe deux grands types de centrales d’asphalte. Le but fondamental de tous ces types est de produire des enrobés à chaud. Cependant, il existe des différences essentielles entre ces usines en termes de manière dont elles atteignent les résultats souhaités et dans l'ensemble des opérations de travail.
1. Usine de mélange par lots
Plusieurs aspects sont impliqués dans une centrale à béton bitumineux. L’un des aspects les plus importants de ces installations est l’utilisation de silos d’alimentation en granulats froids pour stocker et alimenter les agrégats en différents composants en fonction de leurs tailles. De plus, ils disposent d’un tapis d’alimentation auxiliaire sous chaque bac.
Le convoyeur est utilisé pour déplacer les agrégats d'un convoyeur à un autre. Finalement, tout le matériau est transféré vers le tambour de séchage. Cependant, les granulats doivent également passer par le tamis vibrant pour assurer l'élimination correcte des matériaux surdimensionnés.
Le tambour de séchage se compose d'une unité de brûleur pour éliminer l'humidité et chauffer les agrégats afin de garantir une température de mélange optimale. Un ascenseur est utilisé pour transporter les granulats jusqu'au sommet de la tour. La tour comprend trois unités principales : un tamis vibrant, des bacs chauds et l'unité de mélange. Une fois les granulats séparés par le tamis vibrant selon leur taille, ils sont temporairement stockés dans différents compartiments appelés bacs chauds.
Les silos chauds stockent les granulats dans des silos séparés pendant une certaine période, puis les libèrent dans l'unité de malaxage. Lorsque les granulats sont pesés et libérés, le bitume et d’autres matériaux essentiels sont souvent également rejetés dans l’unité de malaxage.
Dans la plupart des secteurs industriels, l'installation de dispositifs de contrôle de la pollution de l'air est essentielle pour garantir la durabilité et le respect de l'environnement des usines d'asphalte. Généralement, des unités de filtre à manches sont utilisées pour piéger les particules de poussière. La poussière est souvent réutilisée dans le silo à agrégats.
2. Usine de mélange en fût
Les centrales d'enrobage à tambour présentent de nombreuses similitudes avec les centrales d'enrobage par lots. Les bacs froids sont utilisés dans les usines de mélange en fûts. De plus, le processus est identique à celui de la centrale de mélange discontinu jusqu'à ce que les granulats entrent dans le tambour après avoir traversé le tamis vibrant pour les séparer en fonction de leurs tailles.
Le drame a deux fonctions principales : le séchage et le mélange. La première partie du tambour sert à chauffer les granulats. Deuxièmement, les granulats sont mélangés avec du bitume et d’autres matériaux filtrants. Il est important de noter que la centrale d’enrobage à tambour est une centrale de malaxage continue. Par conséquent, des conteneurs de petite taille ou un matériau approprié sont utilisés pour contenir l’enrobé à chaud.
Le bitume étant mélangé à un stade ultérieur de la production, il est d’abord stocké dans des réservoirs séparés puis inséré dans la deuxième partie du fût. Il est important de maintenir une qualité d’air optimale pour éviter la pollution. À cette fin, des dispositifs de contrôle de la pollution tels que des épurateurs humides ou des filtres à manches sont généralement utilisés dans les centrales d'enrobage à tambour.
Il est évident que ces deux types d’usines ont des composants et des procédures de travail communs. Par exemple, les silos d’alimentation sont essentiels dans les usines discontinues et continues. De même, un tamis vibrant est important dans tout type de centrale d’asphalte. D'autres parties des usines, telles que les élévateurs à godets, les unités de mélange telles que les tambours, les trémies de pesée, les réservoirs de stockage, les filtres à manches et la cabine de commande, sont également importantes dans les usines de mélange par lots et dans les usines de mélange à tambour.
La différenciation entre ces deux grands types de centrales d'enrobage a pour but de montrer que les deux types de centrales produisent des enrobés à chaud de bonne qualité, même si elles utilisent des systèmes d'exploitation différents.
Le type de centrale d'asphalte qu'une entreprise souhaite installer dépend fortement de ses exigences commerciales, de son budget et des règles et réglementations générales de la zone industrielle. Pour plus d'informations
Résumé
Les usines d'asphalte produisent des enrobés à chaud à partir de granulats, de sable, de bitume et d'autres matériaux. Le processus consiste à chauffer les granulats et à les mélanger avec du bitume pour créer de l'asphalte. Il existe deux principaux types de centrales d'asphalte : les mélanges en lots et les mélanges en fûts.
Les centrales d'enrobage par lots produisent de l'asphalte par lots, à l'aide d'un processus en plusieurs étapes qui comprend des alimentateurs de granulats froids, des tamis vibrants et des unités de malaxage. Les usines de mélange en tambour, quant à elles, fonctionnent en continu, combinant séchage et mélange dans un seul tambour. Les deux types d’usines fournissent de l’asphalte de haute qualité, le choix dépendant des besoins de l’entreprise, du budget et des réglementations.
