Le filtre à manches ou filtre à manches est un dispositif permettant de filtrer l'air dans centrale de malaxage d'asphalte. C'est le meilleur dispositif de contrôle de la pollution pour les usines d'asphalte. Il utilise un certain nombre de sacs dans une chambre pour filtrer l'air. L’air passe à travers les sacs et par conséquent toute la poussière reste collée aux sacs.
La plupart des filtres à manches auront des sacs cylindriques allongés pour la collecte de la poussière. Ces sacs seront placés à l’intérieur des cages pour plus de soutien. Les gaz passeront de l’extrémité extérieure du sac vers l’intérieur. Ce processus fera adhérer la poussière à l’extrémité extérieure du filtre à manches. Un tissu tissé ou feutré est utilisé comme média filtrant.
Les sacs à sacs contrôlent la poussière dans les usines d'asphalte depuis de nombreuses années. Ils continuent leur travail encore aujourd'hui. Le concept de base est le même : les nouveaux matériaux filtrants et les nouvelles façons de résoudre les problèmes les rendent plus adaptables qu'auparavant.
Utilisation du filtre à manches dans une centrale d'asphalte :
Le filtre à manches pour usine d’asphalte est utilisé pour le contrôle de la pollution. Cela aidera à éliminer les gaz dist et nocifs. La poussière est produite à partir des granulats et la plupart du temps, nous ne souhaitons pas que de la poussière supplémentaire pénètre dans le produit final. Cela gâcherait le produit final. Des gaz nocifs sont émis par le brûleur qui allume le tambour. Ces gaz ainsi que la poussière passent à travers les sacs filtrants pour le nettoyage.
Les filtres à manches agissent comme un dispositif secondaire de contrôle de la pollution. Les dépoussiéreurs primaires sont des séparateurs cycloniques. Ces séparateurs primaires piègent les poussières plus lourdes en aspirant et en créant un cyclone à l'intérieur de la chambre. Les poussières plus légères et les gaz nocifs ne seront cependant pas piégés par cela. C'est là que l'importance des filtres à manches pour centrales de malaxage d'asphalte vient à l'existence. Le gaz après s'être échappé du séparateur cyclone se déplacera vers la chambre principale. Tous les dépoussiéreurs auront une plaque tubulaire ou un cadre sur lequel les sacs sont suspendus. Il y a des déflecteurs à l'intérieur. Ces déflecteurs éloigneront les grosses poussières et ne leur permettront pas d’endommager les filtres. Comme le filtre à manches sera utilisé en permanence. La poussière qui le traverse sera lentement et régulièrement collée sur le média filtrant. Cela créera une augmentation de la pression et le mécanisme de nettoyage permettra de nettoyer les sacs régulièrement.
Pour le nettoyage des sacs, le système de ventilateur rotatif situé au-dessus du filtre permet de nettoyer seulement 8 sacs à la fois. C’est une bonne chose car moins de sacs bénéficient d’une bonne pression d’air. Le processus de nettoyage est donc très efficace. L'impulsion d'air émise par le ventilateur sur le dessus aidera à expulser le gâteau de poussière qui se formera à l'extérieur des sacs. Il y a une entrée pour l'air sale et une sortie pour l'air propre. Au fond, le dépoussiéreur aura une ouverture pour jeter la poussière collectée.
Ce procédé nous permet d'utiliser les sacs en continu sans aucun problème. C’est très rentable et efficace.
Entretien des sacs filtrants des usines d'asphalte
Les sacs filtrants dans les malaxeurs d'asphalte sont utilisés exposés à des températures extrêmes et à des gaz corrosifs agressifs. Certaines usines mettent les sacs filtrants à rude épreuve : fluctuations fréquentes de la température, démarrage et arrêt de l'équipement, changement de carburant. Parfois, un environnement difficile et une teneur élevée en poussière et en humidité exercent également une forte pression sur les matériaux filtrants.
La pression à l’intérieur de la chambre du filtre à manches doit être maintenue afin que les sacs continuent de fonctionner sans problème. Cependant, dans la plupart des cas, les clients souhaitent utiliser l'équipement même s'il pleut, ce qui peut s'avérer désastreux. Il existe des cas où le carburant à manches a causé de graves dommages aux filtres à manches et ceux-ci ont dû être remplacés immédiatement.
Le remplacement des sacs est un travail long et fastidieux qui nécessite l'arrêt de l'usine et constitue un sale boulot. Tous les sacs doivent être retirés du haut du filtre à manches, puis de nouveaux sacs doivent être remplacés dans la cage existante. Lorsqu’il s’agit de cages, le travail est fastidieux.
Lorsque vous disposez du bon type de filtre à manches équipé de votre équipement, vous êtes assuré d'une performance sans tension. Discutez avec nous si vous souhaitez que nous installions des filtres à manches dans l'une de vos usines d'asphalte existantes.
